문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 성남 도시철도 2호선 (문단 편집) ==== 예전 분리추진 과정 ==== * 2014년 5개의 역으로 확정되었다. [[파일:external/www.todaysn.com/2014041001491711.jpg]] 7월 철도평론가 [[한우진]]씨가 [[http://blog.naver.com/ianhan/220052242728|역 주변을 상세히 분석한 글]]을 올려 놓았다. [[http://blog.naver.com/bjm6/220062040747|당시의 예상 노선도]] * [[2014년]] [[9월 23일]] [[경기도]]와 [[성남시]] 당국이 [[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002036255|조기 건설 협력'에 관한 업무 협약]]을 맺었다. * 2014년 11월에 [[성남시]]에서 [[http://www.seongnam.go.kr/city/1000514/30216/bbsView.do?idx=89650|사전 타당성 조사 연구 용역을 9천만원 규모로 발주 하였고]] 같은 해 12월에 시작해 2015년 [[8월 5일]]에 마무리하였다. * 2015년 [[8월 7일]] 발표에 향후계획을 발표하였다. [[http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1003166841|링크]] * [[판교역(성남)|판교역]] ~ [[환상어린이공원역]] 구간을 1차로 건설하는 것이 확정되었다. 2016년 안전성 검토와 사업승인 등의 절차를 거쳐서 2017년 건설, 2018년에 운행할 목표로 시행한다. 총 사업비는 당초 250억으로 예상되었으나 예타 검토 후 320억원이 나올 것으로 수정되었다. * 2015년 8월 판교트램으로 처음 추진할 때 부터 [[판교역(성남)|판교역]] 백현유원지까지 1.8㎞의 노선을 2차구간으로 예정되어 있다. [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/703789.html|사업비가 애초 추산한 300억원보다 적은 200억원이라는 분석이 나왔다.]] * [[2015년]] [[9월 11일]] 성남시의 예타 재검토 이후 지방으로 이전된 [[한국도로공사]] 부지에 건설될 제2 판교 창조경제밸리로 3.93km 연장 하는 것도 추진한다고 밝혔다. [[23번 지방도]]를 따라서 제2 판교창조밸리로 가는 방안과 차량기지에서 [[경부고속도로]]축을 따라서 올라가는 방안 사이에서 검토하고 있다고 한다. [[http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1003166841|링크]] * 2015년 10월 [[판교테크노밸리]] 에서 [[서판교역]] 까지 연장하자는 떡밥이 있다. [[http://www.cnbnews.com/news/article.html?no=305954|링크]] * [[2016년]] [[1월 21일]] [[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016012111085129373|보도]]에 의하면, 전액 성남시 부담으로 건설된다. 국고 지원을 받을 경우 예타 등 검토를 다시 받아야 하는 부분도 있고, 구간이 짧아 시 자체적으로 감당할 수 있다고 판단하였다고 한다. 320억원 규모의 총 예산 중 노선 건설에 170억원, 차량 구매에 120억원을 쓴다고 한다. 차량은 3량을 구매하며, 2량을 상시 운행하고 1량은 예비로 두고 충전등을 한다고 한다. 또한 정차역이 4개로 변경되었으며, 역들의 위치가 약간 수정되었다. [[판교역(성남)|101역(구 PT01역)]]은 당초 신분당선 [[판교역(성남)|판교역]]에서 도로를 건너가야 탈 수 있었는데, 이를 신분당선 판교역 1번출구로 나와서 바로 탈 수 있도록 더 가까이 당겼다. 금토천을 건넌 후에 있는 정차역인 PT04역과 PT05역이 [[환상어린이공원역|104역]]하나로 합쳐졌다. * [[2016년]] [[1월 21일]] [[성남시]]에서 추후 현 계획의 시/종착역에서 각각 1.5㎞씩 늘리는 방안을 검토하고 있다고 한다. [[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016012111085129373|링크]] * 2016년 초 설계용역을 발주해 기본 및 실시설계를 시작할 계획이다. 2017년 공사를 진행하여 2018년에 정식 운행할 예정이다. [[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016012111085129373|출처]] *2017년 2월 제2판교테크노 밸리 연장으로 인하여 사업이 일시중단 되었다. [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20170224010008802|#]] *2017년 12월 13일 판교트램이 사실상 무산되고 자율주행차로 대체된다는 보도가 나왔다. [[http://www.newspim.com/news/view/20171212000247|판교신도시 트램, 무산 '코앞'..자율주행차 도입 대안]] *2017년 12월 20일 판교 트램 사업이 무산됐다는 일부 보도에 대해 성남시가 사실과 다르다고 밝혔다. 판교역에서 제2 판교테크노밸리까지를 잇는 구간의 사업성이 나오지 않아 무산위기에 처하자, 성남시 자체사업으로 판교역에서 판교테크노밸리까지를 잇는 기존안대로 트램 설치에 나서겠다는 것이다. [[https://www.abn.co.kr/news/newsDetail.do?newseq=88618|판교 트램 성남 자체사업으로 재추진]] *2018년 11월 15일 성남시가 15일 판교트램이 국토교통부에서 추진하는 “트램 실증공모사업”에 공모하도록 관련 관계자 회의를 개최했다. [[http://m.kr.ajunews.com/view/20181116153410788#hi|#]] *2018년 11월 23일 성남시는 100여명의 주민이 모인 자리에서 한국철도기술연구원이 공모한 ‘무가선 저상 트램 실증노선 선정사업’에 선정돼야 하는 이유에 대해 1시간가량 설명했다. [[https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=025&aid=0002866370|#]] *2018년 11월 29일 분당경찰서와 성남시가 판교 무가선 저상 트램 건설을 위해 협약을 맺었다. 국내에 도로 위 트램이 없는 만큼 교통 관련 협조를 얻기 위해서이다. [[http://m.kyeongin.com/view.php?key=20181130010010256#rs|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기